BDI指數(shù)回暖修復(fù)2000點

2013-12-06 17:00:49 來源：投資快報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

近日，在BDI指數(shù)回暖的背景下，航運板塊個股演繹了一番火熱行情。在眾多航運上市公司依舊靠賣資產(chǎn)裝扮業(yè)績的當(dāng)下，航運股的反攻是否預(yù)示行業(yè)的復(fù)蘇？有資深航運行業(yè)人士認(rèn)為，目前航運業(yè)的困境是全球性的過剩，預(yù)計國內(nèi)兼并重組會緩慢發(fā)生，航運業(yè)的拐點時機(jī)還需看宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)展。但從近期該板塊的走勢看，伴隨著BDI指數(shù)的走強(qiáng)，資金有試探的意味。

BDI修復(fù)兩千點

數(shù)據(jù)顯示，從11月25日至12月3日，BDI指數(shù)已經(jīng)連續(xù)7日上漲，累計漲幅已經(jīng)達(dá)到28.8%，其中，11月29日單日漲幅102點，突破了1800關(guān)口，12月3日報收于1922點，突破又一整數(shù)關(guān)口。而截至12月4日，該指數(shù)報收1994點。而在今年9月至10月期間，BDI曾經(jīng)企穩(wěn)在2000點之上。

BDI指數(shù)的上漲也刺激了航運股的普漲，中遠(yuǎn)航運等個股近期都有不俗的表現(xiàn)。

在消息面上，今年下半年開始，關(guān)于國家層面將出臺政策扶持航運業(yè)的消息不斷，但始終未見“靴子落地”。直到11月底，關(guān)于海運業(yè)發(fā)展上升至國家戰(zhàn)略方案上報至國務(wù)院的消息傳出，才是之前航運企業(yè)普遍等待的利好。在頂層設(shè)計里，除了給航運企業(yè)減稅、金融政策扶持、航運基金都會有提及外，更關(guān)鍵的是，它是系統(tǒng)的、較為全面的，同時也將明確航運業(yè)的發(fā)展地位。

BDI除了是航運價格的指標(biāo)外，還是宏觀經(jīng)濟(jì)的晴雨表。公開資料顯示，BDI是散裝船航運運價指標(biāo)，而散裝船運以運輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。由于散裝航運業(yè)營運狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)。因此波羅的海指數(shù)被認(rèn)為是國際間貿(mào)易情況的領(lǐng)先指數(shù)及經(jīng)濟(jì)晴雨表。

航運業(yè)拐點何時來臨

在2007年和2008年期間，BDI指數(shù)經(jīng)歷了過山車式的走勢，也曾經(jīng)突破了萬點關(guān)口。到了2009年，經(jīng)過了前兩年的暴漲暴跌后，航運價格指數(shù)迎來4萬億基建投資的機(jī)遇。2009年，國內(nèi)四萬億投資拉動基建類的增長，也帶動了鐵礦石的需求進(jìn)而帶動航運價格指數(shù)的上漲。根據(jù)海通證券的研報數(shù)據(jù)，2009年1月我國鐵礦石進(jìn)口量進(jìn)入高增長的平臺，并且，后續(xù)幾個月內(nèi)鐵礦石的進(jìn)口量比前期多出1600萬噸，平均增幅接近30%。同年，BDI指數(shù)也探底回升，從2008年底的671點一路拉升到4661點，也有7倍的漲幅。

不僅是四萬億投資時期，從近年來BDI的走勢來看，鐵礦石運輸與BDI之間存在著天然的關(guān)系，并且有重合的先漲后跌走勢。以2010年為例，隨著中國鐵礦石進(jìn)口的激增，BDI指數(shù)大幅飆升，月漲幅達(dá)到41.24%，彼時部分國內(nèi)鋼企正式接受三大礦山近100%的鐵礦石價格漲幅以及按季定制鐵礦石價格。

記者查閱了雪球論壇中題為《資深行業(yè)人李家華聊航運業(yè)寒冬還有多久》（李家華系長航鳳凰董秘）一文中提到，航運也本身是全球性的過剩，而全球航運本身的運輸量數(shù)據(jù)一直在增長（2009年除外）。另外，李家華也在雪球論壇上說到，航運市場的小反彈，但不改長期頹勢，并預(yù)計國內(nèi)兼并重組會緩慢發(fā)生。

記者在今年參與的航運業(yè)上市公司會議時，公司高管表示，從目前世界經(jīng)濟(jì)情況以及運量、運價的波動來看，樂觀判斷將在2015年形勢有所好轉(zhuǎn)，航運業(yè)的拐點時機(jī)還需看宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)展。

在訪談簡介中，李家華也表示，造船訂單增加的主因確實是船價探底，因為已經(jīng)降到一個較低的水平，都認(rèn)為船價不太可能再往下降，甚至認(rèn)為國際市場的船價已經(jīng)降到近10 多年來的最低。希臘海運部部長科斯蒂斯·穆蘇魯利斯曾公開表示，希臘向中國船企訂造船主要是因為中國船的造價較低。

標(biāo)簽： BDI

將國際船舶網(wǎng)設(shè)為首頁將國際船舶網(wǎng)加入收藏